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2/23/2016

Uber defiende selecci贸n de choferes tras balaceras

Hasta el s谩bado, Uber no ten铆a razones para pensar que algo iba mal.




Michigan.- Uber se enfrenta una vez m谩s a serias dudas sobre su seguridad despu茅s de que uno de sus conductores fue acusado de asesinato.
La empresa de autos con conductor de San Francisco defendi贸 su selecci贸n de ch贸feres el lunes, diciendo que no pod铆a haber anticipado que Jason Dalton iba a iniciar balaceras aleatorias que dejaron media docena de muertos en Kalamazoo el s谩bado por la noche. Uber dijo que sus procedimientos de seguridad son s贸lidos y no tienen que cambiar.
Pero algunos expertos dicen que la empresa necesita revisar m谩s a fondo a los posibles conductores si quiere convencer a los clientes de que el servicio es seguro, incluso aunque coincidan en que Dalton no levant贸 sospechas porque no ten铆a antecedentes penales.
Dalton, que llevaba menos de un mes como conductor de Uber, fue acusado el lunes por el asesinato de seis personas. Los tiroteos comenzaron el s谩bado por la noche y se prolongaron durante casi cinco horas. El fiscal del condado de Kalamazoo dijo que Dalton realiz贸 servicios tras las primeras balaceras y probablemente despu茅s de las siguientes.
El jefe de seguridad de Uber, Joe Sullivan, dijo que Dalton pas贸 el control de antecedentes y que recibi贸 autorizaci贸n para trabajar en el servicio el 25 de enero. Hab铆a realizado poco m谩s de 100 trayectos y ten铆a una valoraci贸n de 4,73 estrellas sobre cinco posibles.
Hasta el s谩bado, Uber no ten铆a razones para pensar que algo iba mal, explic贸 Sullivan.
"Ning煤n control de antecedentes habr铆a levantado sospechas y anticipado esta situaci贸n", dijo.
Con todo, el incidente gener贸 nuevas dudas sobre la seguridad de Uber. A principios de este mes, la empresa acord贸 pagar 28,5 millones en dos acuerdos extrajudiciales por dos demandas presentadas por clientes enga帽ados sobre los procedimientos de seguridad y las tarifas. Adem谩s enfrenta otra denuncia de fiscales de distrito en San Francisco y Los 脕ngeles, que sostienen que los controles de Uber habr铆an fallado permiti茅ndole contratar a varios ex convictos.
El pasado oto帽o, un conductor de Uber en Massachusetts fue condenado a prisi贸n por violar a una pasajera. Casi al mismo tiempo, un profesor de sexto grado que ten铆a un segundo empleo en la empresa fue acusado de agredir sexualmente a un cliente en South Carolina. Y en India en noviembre, un ch贸fer recibi贸 una pena de cadena perpetua por violar a un usuario. Autoridades suspendieron temporalmente los servicios de la firma en Nueva Delhi tras el incidente.
En respuesta a esta demandas, Uber ha dejado de emplear frases como "m谩s seguro que un taxi" y "l铆der de la industria en controles de antecedentes". Pero insiste en que los usuarios est谩n protegidos y hace hincapi茅 en que, al contrario que en los taxis, los clientes pueden valorar a los conductores.
Los controles de antecedentes de Uber comparan los nombres de sus potenciales trabajadores con registros judiciales p煤blicos y son menos efectivos que las comprobaciones con huella dactilar en la base de datos del FBI, dice Matthew Daus, un ex comisionado de taxi de la ciudad de Nueva York y abogado de transporte que ha estudiado el caso.
Las comprobaciones por nombre pueden esquivar los documentos judiciales si la persona emplea un alias o si su nombre es ligeramente distinto al de los registros, apunt贸 Daus.
Uber rebate este argumento apuntando que los registros del FBI pueden tener fallos porque no siempre aclaran si los cargos se han retirado o no, y esto podr铆a discriminar a algunos choferes frente a otros.
En cualquier caso, ambos est谩n de acuerdo en que Dalton no habr铆a levantado sospechas dado que no ten铆a antecedentes penales.
Sullivan indic贸 que Uber se enter贸 en alg煤n momento el s谩bado de problemas con la conducci贸n de Dalton. La empresa recibi贸 quejas de varios usuarios ese mismo d铆a, incluyendo una que hablaba de manejo peligroso y err谩tico agreg贸. Seg煤n el responsable, Uber suspende de inmediato a los choferes acusados de actos violentos, pero en este caso suele llamar al conductor para escuchar a las dos partes.
Sullivan no dijo si Uber contact贸 con Dalton el s谩bado por la noche, remitiendo las preguntas a las fuerzas de seguridad.