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7/15/2017

El empe√Īo de metro de Shangh√°i por seguir siendo uno de los mayores del mundo



CHINA. Ocultos del caos y ajenos al bullicio de una de las ciudades m√°s grandes y pobladas del planeta, miles de obreros agujerean el subsuelo de la ciudad de Shangh√°i haciendo crecer en las ra√≠ces de la urbe un sistema de transporte que compite cada a√Īo por seguir siendo el mayor metro del mundo.


Cada d√≠a, bajo los pies de los m√°s de 30 millones de personas que habitan la considerada capital financiera de China, las tuneladoras trabajan de sol a sol para unir unas estaciones con otras a trav√©s de un t√ļnel de 6,76 metros de di√°metro.
Seg√ļn explica a Efe Ying Boxuan, ingeniero de lo que ser√° la futura l√≠nea 14, primero se construyen las estaciones y despu√©s se comienzan a unir unas con otras, con un avance de unos diez metros por d√≠a.
As√≠, en lo que ser√° la estaci√≥n de Jin Yue Road, en el este de la ciudad, los enormes vest√≠bulos ya est√°n construidos y unas escaleras todav√≠a color cemento bajan hasta los andenes donde comienza el t√ļnel.
Gracias a enormes gr√ļas, los operarios colocan placas de hormig√≥n con las que sellan el agujero hecho por la tuneladora y, a continuaci√≥n, instalan los ra√≠les. En enero de 1993 se inauguraba la primera l√≠nea de metro en Shangh√°i. A finales de 2016, ten√≠a operativos un total de 617 kil√≥metros formados por 15 l√≠neas y 367 estaciones, incluida la de alta velocidad, el tren conocido como “maglev” que va hasta el Aeropuerto Internacional de Pudong.
Seg√ļn datos proporcionados por el presidente de la compa√Ī√≠a operadora del metro de Shangh√°i, Shao Weizhong, actualmente hay proyectos de construcci√≥n para sumar 216 kil√≥metros a la red.
Para finales de 2017, tres nuevas líneas de metro que suman 55 kilómetros serán completadas mientras que para finales de 2020 los kilómetros totales de operatividad superarán los 830 kilómetros.
Con las nuevas l√≠neas, cuenta Shao, se busca corregir los defectos de las ya existentes y en el dise√Īo de su trazado se busca, sobre todo, facilitar el intercambio entre estaciones. Y es que la sobreexplotaci√≥n en las horas puntas afecta considerablemente al metro de la ciudad, que se colapsa a primera hora de la ma√Īana y a media tarde.
Los kil√≥metros de la red no son muestra suficiente de la magnitud de este sistema, que queda de manifiesto con el n√ļmero de usuarios. En 2016, la media de usuarios que tomaron el metro fue de 9,28 millones de personas o veces al d√≠a, aunque durante los d√≠as laborables alcanz√≥ los 10,65 millones.
Y es muy probable que esta cifra quede atr√°s este a√Īo ya que en los seis primeros meses de 2017 ya ha subido a 9,54 millones de personas o veces al d√≠a. El r√©cord se alcanz√≥ el pasado 28 de abril con 11,87 millones de personas.
La estación Plaza del Pueblo es la más usada y por ella pasan unas 700.000 personas al día.
El de Shangh√°i es el sistema de mayor extensi√≥n del mundo con 617 kil√≥metros y el n√ļmero dos en t√©rminos de uso, asegur√≥ Shao, quien dijo que el objetivo a futuro es construir un sistema de metro que sea “seguro, humano, verde, cient√≠fico e inteligente”.
El funcionario dio datos sobre el coste de la construcción y explicó que en los suburbios el coste está entre 500 y 700 millones de yuanes por kilómetro (de 64,5 a 90,2 millones de euros; 73,75 a 103,2 millones de dólares), mientras que en la ciudad los costes se elevan a entre 1.000 y 1.300 millones de yuanes por kilómetro (de 128,98 a 167,68 millones de euros; de 147,5 a 191,76 millones de dólares).
Del dinero que se destina a la inversión, explicó, el 45 % proviene del Gobierno municipal de Shanghái y el 55 % restante lo invierten los bancos.
Después, de cada 100 yuanes que ingresan por los billetes, llegan otros 20 más de los anuncios, tiendas y de las empresas de telecomunicación que dan servicio al metro. Pero la carrera del metro de Shanghái no es solo por superarse a sí mismo sino también por continuar siendo el mayor del mundo por kilómetros de vías, una pugna que establece con la capital Pekín, que también tiene una veintena de proyectos de crecimiento por acabar con un total de más de 350 kilómetros nuevos.
Seg√ļn funcionarios del Gobierno local, 2017 es el mayor a√Īo de construcci√≥n en la historia del metro de Pek√≠n, que actualmente tiene 574 kil√≥metros en funcionamiento y atiende a una media de 11 millones de pasajeros diarios.
Para cuando los proyectos en curso finalicen, la longitud total alcanzará los 999 kilómetros y el suburbano capitalino servirá a 18,5 millones de pasajeros diarios.
El empe√Īo de metro de Shangh√°i por seguir siendo uno de los mayores del mundo
El empe√Īo de metro de Shangh√°i por seguir siendo uno de los mayores del mundo


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